Mazda 929 vlaggenschip uit de jaren ’70 en ’80

1

Mazda-929-vlaggenschip-uit-de-jaren-70-en-80-1

De 929 was 1973 tot en met 1991 Mazda’s vlaggenschip.

In november 1973 begon de productie van de 929 met de interne naam LA2. Dit model was er als sedan, stationwagon en coupé. Als enige aandrijving stond er een 1.8 benzinemotor met 83 pk paraat. In oktober 1976 volgde een facelift met nieuwe bumpers en een andere grille.

De eerste 929 was er als sedan, stationwagon en coupé

In september 1978 kwam de tweede generatie 929 (codenaam LA4) op de markt. Ook deze auto was er als sedan en stationwagon, de coupé kreeg geen vervolg. De 929 LA4 onderging in april 1980 een gedaanteverwisseling die herkenbaar was aan de grotere lichtunits vóór en achter. Er was nu ook een grotere 2,0 benzinemotor met 90 pk leverbaar.

Mazda-929-vlaggenschip-uit-de-jaren-70-en-80-3

De derde generatie 929 (codenaam HB) zag het levenslicht in april 1982. De barokke styling had Mazda overboord gezet, de 929 oogde vanaf toen een stuk moderner. De coupé keerde terug en onder de kap lag nog altijd de 2,0-motor met 90 pk. De 929 HB werd tot en met 1984 gebouwd, de stationwagon liep door tot begin 1986. In maart 1984 kreeg de 929 wederom een facelift en twee nieuwe motoren. De nieuwe 2,0-liter benzinemotor leverde 100 pk en de variant met injectie kwam tot 120 pk.

Bij de derde generatie 929 zegde Mazda de barokke styling vraarwel

In april 1987 verscheen de volledig nieuwe 929 die binnen de fabriekspoorten van Mazda ‘HC’ werd genoemd. Er was van dit model alleen een sedan leverbaar met onder andere een nieuwe 2.2i-12V motor. Deze motor kreeg, net als de 3.0i-V6, in faburari 1988 een katalysator. Eind 1991 stopte Mazda de productie van de 929. De Mazda Xedos 9 kan als opvolger worden gezien.

 

Delen

Over de auteur

Arno (1984) schrijft sinds december 2010 voor Automotormedia en heeft zich opgewerkt tot adjunct hoofdredacteur auto's van Driving-Dutchman.com en Testauto.nl. Arno ondersteunt de andere medewerkers bij hun werk en schrijft de meeste nieuwsartikelen. Arno volgt het autonieuws op de voet, maar ook de youngtimer- en aftersales-branche en management gerelateerde zaken in de autowereld spreken hem aan. Helaas bezit Arno op dit moment geen auto.

1 reactie

Geef een reactie

2 + twelve =