McLaren 650S vanaf 290 duizend euro

0

De McLaren 650S staat binnenkort in de showroom voor een prijs vanaf bijna 290 duizend euro.

De 650S doet de sprint naar 100 kilometer per uur in drie seconden. In 8,4 seconden katapulteert de 3,8-liter V8 Twin Turbo met 650 pk en 678 Nm je van nul naar 200. Aan begrenzing doet McLaren niet mee, de topsnelheid van de 650S is 333 kilometer per uur. Met deze cijfers is de 650S sneller dan de iconische McLaren F1 straatauto.

McLaren-650S-DrivingDutchman-actie

McLaren Spider vanaf bijna 314 duizend euro

De Coupé-versie van de 650S verwisselt van eigenaar voor 289.500 euro inclusief btw en bpm. De Spider is met een prijs vanaf 313.750 euro inclusief belasting iets prijziger. De aerodynamica van de opvolger van de 12C is volgens McLaren geoptimaliseerd en zorgt er voor dat de prestaties van de 650S toegankelijker zijn. “De hogere betrokkenheid van de bestuurder, de betere wegligging en stabiliteit op hoge snelheid en de snellere reactie bij het insturen zijn het resultaat van meer downforce”, aldus McLaren Automotive ceo Mike Flewitt. “Rijplezier is de absolute basis voor de 650S. De prestaties helpen enthousiasmeren, maar ze zijn slechts een deel van het verhaal. Dit is een auto die bijna aanvoelt alsof hij op maat is gemaakt.”

Uitgebreide standaarduitrusting

De McLaren 650S beschikt over een uitgebreide standaarduitrusting. Achter de lichtmetalen wielen met Pirelli P Zero Corsa banden zorgen koolstof-keramische remmen voor een vertraging van 100 naar 0 in 30,5 meter, van 200 naar 0 in 123 meter en van 300 naar stilstand in 271 meter. IRIS navigatie met Bluetooth-telefonie, DAB digitale radio, audiostreaming en stembesturing zijn standaard. Het interieur is afgewerkt met alcantara.

McLaren-650S-DrivingDutchman-seat

Opties voor de McLaren 650S

Eigenaren kunnen de McLaren 650S nog verder naar eigen smaak aanpassen met onder andere kuipstoelen met koolstofvezel schalen gebaseerd op het lichtgewicht ontwerp uit de McLaren P1. Andere opties zijn elektrische stuurkolomverstelling waarmee het in- en uitstappen wordt vergemakkelijkt, een achteruitrijcamera en uitgebreide collectie koolstofvezel delen in het interieur.

Verbruik en uitstoot McLaren 650S

McLaren heeft ook nagedacht over de brandstof-efficiëntie. De 650S heeft met een gecombineerd verbruik van 11,7 liter benzine per 100 kilometer. De CO2-uitstoot bedraagt 275 gram per kilometer.

De McLaren 650S Coupé en Spider maken hun wereldwijde debuut op de 84e editie van de internationale autotentoonstelling van Genève op dinsdag 4 maart om 12.00 uur op stand 1240 in hal 1.

McLaren-650S-DrivingDutchman-pitbox

Technische specificaties McLaren 650S Coupé

  • Aandrijflijn: In lengte geplaatste middenmotor, achterwielaandrijving
  • Motor: V8 Twin Turbo / 3799 cm3
  • Vermogen: 650 pk bij 7.250 tpm
  • Koppel: 678 Nm bij 6.000 tpm
  • Versnellingsbak: 7 versnellingen SSG
  • Carrosserie: Koolstofvezel MonoCell met aluminium subframes voor en achter
  • Wielbasis (mm): 2670
  • Remmen: Koolstofvezel-keramische schijven, diameter v/a 394mm/380mm
  • Banden (V/A): Pirelli P Zero Corsa 235/35 R19 / Pirelli P Zero Corsa 305/30 R20
  • Wielmaat (V/A): 19” x 8.5”J / 20” x 11” J

PRESTATIES

  • CO2-uitstoot: 275 g/km
  • Gecombineerd verbruik: 11,7l/100 km
  • Verhouding pk/kg: 500 pk per ton
  • CO2/vermogen: 0,42 g/km per pk
  • Topsnelheid: 333 km/h

Acceleratie:

  • 0-100 km/h in 3,0 sec.
  • 0-200 km/h in 8,4 sec.
  • 0-300 km/h in 25,4 sec.
  • 0-400 m in 10,5 seconden bij 224 km/h

De McLaren 650S beleeft zijn wereldwijde debuut op de 84e autotentoonstelling van Genève.

Deel.

Over de schrijver

Rob Blom (1967) is zijn loopbaan begonnen als automonteur en via de werkplaatsreceptie en het onderdelenmagazijn in de (inter)nationale automotive branche terechtgekomen. Door de jaren heen werkte hij bij verschillende (internationale) automotive en automotive aftermarket bedrijven en raceteams als monteur, service engineer, productmanager en technisch specialist. Via een autosportsite en een motorfiets website rolde Rob de journalistiek in en nu is hij eigenaar en hoofdredacteur van websites Driving-Dutchman.com en Testauto.nl waar hij samen met anderen over zijn passies schrijft. Naast deze werkzaamheden schrijft Rob artikelen voor auto- en motor(vak)bladen en helpt hij automotive aftermarket bedrijven bij de promotie van producten en diensten. Specialiteiten: aftermarket, auto- en motortechniek, autosport, netwerken en nieuwe media.

Laat een reactie na:

1 + viertien =